老梦系列之罪恶的撕票

2017年，不良资产证券化试点再度扩围，第二批试点共12家银行，包括国开行，中信银行、光大银行、华夏银行、民生银行、兴业银行、平安银行、浦发银行、浙商银行等股份行，以及北京银行、江苏银行、杭州银行3家城商行，总额度仍为500亿元。北京大学法学院副教授洪艳蓉对此表示，之前审批试点的主要是几家大型国有银行，还有全国的股份制银行，这些银行处置不良资产的渠道比较多。而农商行处置不良的办法比较少，对不良资产证券化更加有需求。

CTP技术尚有很多难关需要攻克，不过近期有消息显示，宁德时代的CTP电池包已经进入批量导入商业生产的阶段。在12月6日宁德时代与北汽新能源深化战略合作的签约仪式上，宁德时代董事长曾毓群表示：“CTP技术将覆盖到北汽新能源现有和即将推出的全部主流车型。”

此前曾出现过两次券商并购潮。第一次在2002年至2006年间，多家券商因风险问题被整合收购；第二次始于2014年，几家大型券商为谋求发展主动并购同行。天风证券研报认为，中国证券行业已进入较佳的并购整合期。在经济动能转换的时代大背景下，资本市场的定位已经上升到了前所未有的高度。需要有“中国的高盛、摩根士丹利”去承载中国资本市场的核心功能，打造高质量发展的新引擎。

智通财经APP了解到，1969年，永旺的前身日本“JUSCO株式会社”诞生，1984年公司海外扩张，3年后首店在中国香港开业，开始了在中国地区的营业。经过30多年的发展，目前永旺在中国共经营了400多家不同业态的店铺，其中在中国香港经营65家门店，内地地区经营460家门店，商业业态则涵盖从郊外摩尔Mall型购物中心、综合百货超市、食品超市到便利店等不同领域。

特斯拉的电池供应商一直扑朔迷离。电池中国网动力电池应用分会研究部的一篇报告指出，入选推荐目录的特斯拉车型，搭载的是“特斯拉（上海）自产的三元电池”。特斯拉的确一直自产电池模组，不过电芯将由谁提供？一位长期观察特斯拉的人士对21世纪经济报道记者分析，该车型之所以出现两种能量密度，是因为搭载了松下和LG化学两家公司的电池单体（即电芯）。

张毅认为，ofo采取的行动是共享单车回归正常商业模式的动作。在过去，共享单车遭受各方压力和行业竞争，不停补贴让用户免费骑行，导致投入和收入失衡，现在市场回归理性，向正常的商业运营方向回归，接下来共享单车的竞争不再是拼资本，而是看谁能够把收入和成本合理平衡。