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而截至2018年末，奇瑞徽银汽车金融不良贷款余额2.50亿元，不良贷款率0.75%，远高于业内平均水平0.31%。据悉，奇瑞徽银汽车金融是国内首家由自主品牌汽车厂商与本土银行合资成立的汽车金融公司。对于主营业务增速放缓的原因、不良贷款率高于同业的原因等问题，《中国经营报》记者致函奇瑞徽银汽车金融方面进行采访，截至发稿前并未收到回复。

此外，飞机购机权转让资本化利息减少、补贴未及时到账和投资收益减少等也是影响2018年业绩预告前后差异的原因。其中，预期到账的部分航线及其他补贴未到账，海航控股冲销已计提但未收到这部分补贴收入。据悉，海航控股去年在重庆、成都和深圳等城市开辟较多始发航线，部分这类处于培育期的航线存在盈利问题，当地政府会在开辟前几年给予相应的财政补贴。

华泰汽车愿意多出11亿元来“借壳”，难怪可以成功“横刀夺爱”。七里港集团为此曾与曙光股份对薄公堂，但仍无法阻止华泰汽车这位“老司机”。只是，华泰汽车多出11亿元来“迎娶”曙光股份，代价似乎有点大。在此情况下，“借壳”后的第二天，也就是当年的9月28日，华泰汽车还没有把手里的股票捂热，就匆匆将14.49%的股权进行了质押登记。根据12天后曙光股份发布的公告显示，加上2017年7月先行过户的5.28%股权，华泰汽车此时已将自己直接持有的全部股权进行了质押。

据悉，25万辆的年产能是特斯拉中国工厂的初期规划，在第一批车辆下线后3年内，再将年总产能扩展至50万辆。业内人士称，特斯拉之所以选择循序渐进，可能是受限于特斯拉紧张的自有现金流，因为特斯拉无意增加股本，所以只能采取借款的方式融资，而特斯拉的总负债已超220亿美元，现在大肆的扩张不是明智之举。

电讯业板块为今日上午的明星板块，盘初即展现强势，板块指数震荡走高，领涨恒生各大行业板块。板块成分股中，三大运营商全线上涨，权重蓝筹中国移动上涨3.89%，中国电信涨1.48%，中国联通涨1.12%。有分析人士称，外围风险扰动因素未被完全消化，市场情绪仍然偏于谨慎，港股大市短期内或以震荡整固为主旋律，长期向上方向未变。当下仍处于财报季，建议投资者密切关注行业龙头的业绩状况及其对相关股票的辐射效应。

此外，《囧妈》以及《肥龙过江》等影片的线上流媒体首映，带来了市场关于长视频以及电影产业链的广泛讨论，这一次的购买《囧妈》更多是因为疫情导致线下娱乐收缩和对抗快手等因素，而向用户免费首映《囧妈》是抢夺流量、建立品牌形象、占领心智的绝佳时机。从头部影片成本、线上付费意愿等多维度考虑，一定时间之内，线下院线仍然是头部影片首映的最佳场景。随着头条的尝试，未来更多中小成本影片有望更多尝试线上发行，但短期也不会改变头部影片线下发行主路径。