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2）关税下调10%，购买一辆4.2L排量的进口车：下调前完税价格为50万元人民币，进口消费税税率为40%。进口关税=50×25%=12.5万元，进口消费税=（50+12.5）÷（1-40%）×40%=41.67万元，进口增值税=（50+12.5+41.67）×16%=16.67万元，计税价格=50+12.5+41.67+16.67=120.84万元。

虽然徒步步兵的数量增加了，火力和防护降低了，但是信息化和步兵火力的提升使得该旅成为了多面手，既可以面对复杂的未来战斗环境，也可以在传统的陆军对抗中发挥作用——虽然拥有3个99式坦克旅的78集团军不会轻易将该旅投入传统对抗。我军特色的轻型旅虽然我军在编制上大量参考了美军的IBCT，但是由于我军独特的军事技术发展，以及后发优势，我军轻型合成旅弥补了很多美军轻型步兵旅的不足之处，相较于美军合成旅有不少后发优势。

投资者必须首先了解ETF基础指数的重点；所关注的环境、社会及/或管治问题，以及它使用的指标与投资者希望强调的ESG标准是否一致。例如，坊间有许多环保指标，包括碳排放强度、化石燃料储备和环保收入，不同指标反映了不同公司属性，而选择特定一个指标可能会并出不同的基金组合。

进口汽车价格构成：销售价格 = 国外采购价+应缴税款+进口环节杂费+进口的行政指标费用+进口商利润其中，国外采购价即关价，一般参考欧美汽车零售价；进口环节杂费包括海运费用，保险，港杂费，代理报关报检费等等，一般费用很低，1-3万不等；即采取国家正规进口方式所花费的手续费，费用也不高，平摊每台车上几千到四五万不等；进口商利润，顾名思义，进口商获得的受益，一般占比也不高；而应缴税款才是占比最高的费用，应交税款=综合税率*应交税额（进关价）。

1、截至公告披露日，儿童艺体培训中心建设项目尚未投入募集资金的原因，投资该项目所涉及的市场环境是否发生重大变化，项目可行性、预计收益是否发生重大变化？这个问题从公司的此前公告态度就可以看出，是没有发生重大变化的，但是为什么这么久一分钱没投确实是个问题。

2018年国内风险丛生，A股市场出现了历史上从未出现过的风险。单看国内风险，2018年年初，市场面临估值过高的问题、国内去杠杆的宏观环境，以及美国对中国战略定位的调整带来的不确定性；二季度，在延续宏观去杠杆政策的调控下，地方政府财政收入增速大幅下降，部分行业内企业融资困难、面临债务到期后无法偿还的问题，银行不良上升，贸易冲突开始出现；步入下半年，贸易战硝烟再起，加征关税的商品价值从500亿美元加码到2670亿，作为回击，中方也提高了对部分美元商品征税的关税率，同时由于上半年市场单边下跌，引发了股票质押爆仓危机；10月，美国10年期国债收益率升破3.2%，为2011年以来首次，在经济增速放缓的背景下，流动性的收紧愈发加剧了投资者对全球步入衰退的担忧；11月，出口数据出现大幅回落，PPI继续下滑引发对通胀的忧虑，以及市场对G20峰会上中美达成的90天后谈判结果并不乐观，让市场进一步下跌。这些风险中，中美贸易冲突、股权质押、地方债务等问题，都是A股历史上没有见过的。尤其是中美贸易关系的变化，被称为是40年未有之变局。这加剧了投资者对未来的迷茫与恐慌。